2004年法拉力生产了4975辆汽车，创造了产量记录，其中包括最后几辆660马力的恩佐·法拉力（Enzo Ferrari）。新车型FXX就是以它为基础的，配备800马力6.3升V12发动机，现已为富有的顾客生产了20辆（175万欧元，不允许在公路上行驶）。玛莎拉蒂自2005年4月已经属于菲亚特集团汽车部。这样可以保证销售额远远落后于原计划的玛莎拉蒂不再成为法拉力的负担。为向一级方程式车赛投入资金，法拉力迫切需要采取这一措施。

F430系列法力力对这个8缸系列进行了深入的改款。360摩德纳（360 Modena）后续车型F430在2004年秋季就已经推出，2005年3月，有附加名称斯派德（Spider）的敞蓬车开出了马拉内罗的车间。在外观上，新车型主要通过前脸更宽的鼻孔、眯缝眼睛似的前照灯和很像恩佐·法拉力的车尾与360摩德纳区别开来。不过这些变化是次要的，因为玻璃后盖让新研制的8缸发动机一目了然。除缸数、90度汽缸夹角和曲线平缓外，它同360的发动机毫无共同之处。内部代号F136表明，这款新型发动机与由法拉力研制、功率约400马力的玛莎拉蒂V8属于同一家族。这台发动机的主要参数：排量4.3升，缸距最大（104毫米），4个由链条传动的可变凸轮轴，4气门，吸气和排气可变。这台高转速发动机功率490马力（114马力/升），扭距是465牛·米，令人称道。这款中置发动机将力通过电子自锁差速器传送---这也是一个创新。差速器根据几个参数，例如转差率、横向加速和偏转比率分配驱动轮之间的力。F430定的标杆很高：4秒从零加速到100千米/小时，在公路上行驶像赛车一样快，减震舒适性好得出奇。